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traditionsbus
Германия
Добавлен 21 июн 2011
Видео
MAN F8 19.320 V10 Sound
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Proberunde auf dem Hof. Aber es fehlt noch einiges (Luftfilter, Gruppenumschaltung, neue Wasserpumpe...)
MAN F8 20.361 FVLS Eaton Fuller Twinsplit
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Überführung des 19.320 zum Lackierer
MAN 16.256F V8 Probefahrt ( F7 / F8 )
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Kurze Probefahrt mit dem F7. Das unsynchronisierte ZF AK-Getriebe erfordert noch etwas Übung...
Mercedes O321 HL - IG Traditionsbus Südniedersachsen
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Anlieferung des O321 HL, ehem. Pekol-Museum Oldenburg, auf dem Hof der Firma Rizor, Nesselröden. www.traditionsbus-suedniedersachsen.de
110 366 mit RE, Ausfahrt Oldenburg 1997
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Eine erste Szene von meinen alten Hi8-Videobändern. 110 366 vom Bw Hamburg-Langenfelde hat einen RE von Norddeich nach Braunschweig am Haken. Der Zug durchfährt die Oldenburger Gleisanlagen in Richtung Bremen. Aufgenommen 1997.
Linienfahrt im Kässbohrer SETRA S140 ES
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Im Sommer 2007 entstand diese Aufnahme, im Setra S140ES der Firma Trautmann, Bleicherode. Bis 2009 befand sich der Bus im regulären Linieneinsatz im Raum Bleicherode / Groß Bodungen (Thüringen). Anschließend wurde das Fahrzeug durch die IG Traditionsbus Südniedersachsen übernommen.
Einfach nur herrlich!!! Ich würde auch sehr gerne mal wieder mit so einem Bus mitfahren. Das Video ist Deluxe!!!
M.A.N. D 2858 MX motor
Super gefahren❤Kompliment
Ja,mal ein Fahr Video machen! Nicht nur ein paar Meter vor fahren! Das kann jeder Depp! Getriebe war unsychronisiert mit Lenkrad Schaltung,nicht das Gelbe vom Ei!
Schön hochschalten ohne das linke Pedal.....so muss nen Fuller bedient werden. Perfekt
also die endstation mit der schotterwendestelle obs diese noch gibt? 😮
yes gibs noch ..
To nie MAN tylko Bussing! Man tylko ukradł projekt i nakleił znaczek...
MOTOR D2156HMN8
Weiß jemand, wie das Lied bei 04:27 heißt?
Das ist die Gruppe LUV mit Trojan Horse
Interior??👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
C'est du ramassage scolaire ?
hola
Das waren noch Lkw s man hört einfach alles arbeiten.
tool
legend
Meiner Meinung nach der BESTE und SCHÖNSTE M.A N überhaupt.....ich hatte ihn als 26.291. Dreiachser Zugmaschine
Ich auch, danach nen 422ér ...mit das beste was je gebaut wurde
Einfach toll! Ich hatte letztes Wochenende auch das Vergnügen, den SETRA S140ES der Hallertauer Lokalbahnen fahren zu dürfen!
von dem hab ich im August eine Soundaufnahme gemacht. Lade ich demnächst hoch.
Hatte der noch nen Henschel-Motor oder bereits einen Mercedes-Benz-Motor? Der Wechsel muss ja irgendwann in den 70ern gewesen sein ,denn wir hatten mal 2 Kässbohrer-Busse.
Der Bus im Video ist Baujahr 1979 und mit einem Mercedes-Motor ausgestattet. Die Henschel-Maschine dürfte es vermutlich nur in den allerersten Baujahren gegeben haben, später dann wahlweise MB / MAN.
Ich liebe diesen Motorsound
Ich Kommen aus Slowenien,meine Kariere hab ich Anfange mit Gleichen LKW bei Firma KIESWERK FACKLER iN Hochenbrunn bei Munchen Tole Zeiten .Das war 1992.
Welcher Motor ist hier verbaut?die ersten Exemplare wurden noch mit einem Henschel Motor ausgeliefert, später wurde standartmäßig ein Daimler Benz Motor eingebaut,auf Wunsch konnte man aber auch einen MAN Motor bekommen.
Ab Werk war bei diesem Bus ein MAN D2566 eingebaut. Nachdem dieser verschlissen war, baute einer der späteren Besitzer auf Mercedes OM407h um. In dem Video ist also ein Mercedes-Motor zu hören.
Die gab es vor meiner Zeit auch mal hier in Lübeck bei den Stadtwerken als Stadtbusse.
Schöne Maschine mit Fuller- Upscoring Getriebe mit Shift Modus ...das letzte Modell das 1969 verbaut wurde...klasse oder?
Title of this video say’s it’s A Eaton Fuller “Twinsplit” and that is wrong cause that is two different gearboxes such as Eaton Fuller and Eaton Twinsplitter!!! It came in a 19:372 or 19:422 (F 90 series)
Nur die Schaltung war Scheiße!
Scheiße ist nur was man nicht beherrscht. Ende 60 Anfang 70 mußte man sich mit vielen lkw Typen und Getrieben befassen. Alles ist zu erlernen wenn man will und techniches Verständnis mitbringt.
@@albertheitzig4019 Ich bin zwar damit ganz gut klargekommen, fand die aber trotzdem nicht gut. Ich hatte auch mal einen Deutz mit Lenkradschaltung, bei dem gefiel mir das auch nicht!
@@albertheitzig4019Sehe ich auch so. Habe nur mal ein paar Tage einen, ich meine es war ein 22.320 mit Fuller Getriebe Lenkradschaltung gefahren. Man muss sich dran gewöhnen. "Scheiße" fand ich den nicht, im Gegenteil.
So einen mal wieder fahren wäre ein Traum von mir. War mein erster im Italienen Fernverkehr
😍😍😍
Habe den 304 PS V8 Ende der 70ger gefahren,wahr damals ein gutes Auto
es ist auch heute noch gut
MAN her zaman iyidir beyim
Da wo der Auspuff noch ein Auspuff war 💨✌🏻
Saudades anos 60.
Да мой дядя Женя работал на такой сетре хороший автобус был столько нанёс груза перевезли помню как нагрузят подушки не поднимаются потом пердун как накрутят и поднимется мендель натпеси на автобуси были дяди уже нет снами а я вспоминаю как он трудился светлая ему память
Дядю случайно не Федя зовут?
16.256 war ein Reihensechser.
Es ist der 8-Zylinder D2538 eingebaut, der den gleichen Block wie der Mercedes OM402 hat. Der ältere Sechszylinder war der D2156.
Einspruch Euer Ehren.😉 Die 8zylinder hatten 250 oder 275 PS. Siehe: Bernd Regenburg Das Lastwagenalbum MAN
@@helmutpusch3126 Moin Helmut, Einspruch abgelehnt ;-) Die V8 welche Du meinst sind die ältere Motorengeneration (wie auch der 304er) mit einteiligen Zylinderköpfen. Die gab es in den späteren F7 nicht mehr, sondern die besagten V8 D2538 mit 256 PS und den V10 D2530 mit 320PS.
es gab auch einen Reihensechser mit 256 ps,dann aber mit Turbo
المان احسن سياره بالعالم
treba mi bosch puma od mana 26 281 ,,poz iz bih
It's me or I'm listening an OM407h engine like the O305? I miss these Setra series, specially the "spanish" S154 model (the most built version for this country), always with Pegaso engines from 170 to 225bhp.
sehr geil... Bus und Fahrer ;)
Ist das nicht der om403? MAN und Mercedes haben damals doch zusammen Motoren gebaut.
Im Grunde schon.
MAN 361 FULER menjač 3 grupe
2:50 Luv - Trojan Horse
Toll! In einem Bus-Video passend ein Bericht über ein Bus-Unglück. 😜
90s truck..awsome...
60s
Herrlich! Beim alten Herren war es ein 19.281 und ich bin als Kind und Jugendlicher Zigtausende Kilometer im Werksfernverkehr mitgefahren. Das prägt. Schaltgetriebe ohne Zwischenkupplung und Zwischengas beim Runterschalten geht gar nicht, durch diese ganzen Fahrten ist das völlig verinnerlicht. Und dann noch das Pfeifen vom Turbo.
Mein Vater hatte damals im FV nen 321er.....werde ich nie vergessen dieses Auto. Burgmer aus Herten. Als ich anfing bekam ich auch nen 321 hingestellt....
cheveaux DIN , le V8 du SAVIEM francais etait donné a 300 CV SAE , pas du tout les memes , ne parlons pas du SM 340 donné a 340 CV , pompe BOSCH en ligne , les vrais cheveaux sont les DIN , seuls les allemands savent les faire !
If you title the video eaton 'fuller twin split' it would have been helpful to see what the driver was doing with an explanation.
Das ist noch ein richtiger LKW. Da wird noch gearbeitet
Ich hab bis heute nicht verstanden warum dieses Getriebe " nur" bei MAN und DAF zum Einsatz kam. Klar. Schalten mit Synchronringen kann jeder Anfänger. Jedoch hat man bei einem Fuller eben nicht diesen Kraftverlust durch die Synchronringe. Ganz ehrlich? Die erste Tour mit diesem Getriebe,ich habe den Führerschein damals beim Bund gemacht,auf einem Fernverkehrs LKW habe ich verflucht! Ich Fuhr als Jungspund für die Union Transport. Und da ich der Ansicht war auch mit diesem Getriebe umgehen zu können überließ mir der Fahrer der neue Kollegen beurteilte die Wahl. Erster Abschnitt von Bayern nach Hamburg über die A7,noch nie vorher dort gefahren, oder eben Kassler Berge. Ich wählte die Kasseler Berge. Erst war ich locker,aber mit der Zeit hatte ich Taubenei große Schweißperlen auf der Stirn.Aber ich hatte A gesagt,also musste ich alleine klar kommen.Als diese Verfluchte Autobahn endlich Flach wurde konnte ich mit dem Fuller Getriebe umgehen. Ein paar Tage später konnte ich durch Hilfe des Älteren,aber sehr Fairen Kollegen, das Ding ohne Kupplung fahren. Von da an war es mein Favorit bei Getrieben.Leider kam es nie dazu den Twin Splitter zu fahren. Der Werbeslogan damals lautete"Von Hamburg nach Bayern mit 3 mal Schalten. Mit dem Fuller war es ein schönes Schalten und Fahren. Und nicht nur damals!
So lief es wohl bei den meisten. Aber es war immer " Geil" wenn du bei einer neuen Spedition einen Zug bekommen hast mit Fuller Getriebe. Denn die neuen waren weder bei der Bundeswehr noch hat man ihnen das Fahren mit einem solchen Getriebe in der Fahrschule erklärt. Aber du hast absolut Recht . Danach hat es Spaß gemacht!
@@ozymandias2099 Oh ja, auch ich bin damals als Jungspund mit dem Twin-Splitter in Berührung gekommen. Damals bin ich mit unserem Chef zur Wesermühle zum Laden gefahren und durfte mit dem Lkw fahren, während der Chef neben mir Platz nahm und pausenlos telefonierte. Es war übrigens auch ein MAN. Genaue Bezeichnung F90 19.362 Topsleeper, kurzgekuppelter Gliederzug,5 Achsen. Hochschalten funktionierte, nur das runter schalten hatte so seine eigene Geschichte. Und da ich ja Jungspund war und es nicht so richtig mit dem Getriebe klappte, kamen Pausenlose mosernde Kommentare. Bis der Spruch kam: Wie schalten Sie denn runter, Sie machen mir ja das Getriebe kaputt. Darufhin antwortete ich:Wie soll ich denn ein Getriebe richtig schalten, wenn Sie mir das noch nicht mal richtig erklären. Darufhin war er tödlich beleidigt. Als der nächste dumme Spruch kam setzte ich den Blinker und fuhr rechts ran. Was denn wäre kam vom Alten. Ich erwiderte: Fahrerwechsel, weil ich IHR Getriebe nicht zerlegen will. Somit hatte sich das Fahren auf Twin Splitter erledigt. Übrigens: 4 Wochen sprach ich nur das nötigste bis kaum etwas mit dem Alten, weil er wohl noch beleidigt war.
"Kraftverlust durch die Synchronringe?" Bitte erklären
Gab es das nicht auch beim Iveco? Hab es nur gelesen, nie gefahren, nur mal ganz kurz nen MAN. Um den ohne Kupplung zu fahren, war die Zeit zur kurz, aber trotzdem für mich der beste LKW.
RABA LIZENZ MAN ROMAN DIESEL
it does not need clutch
Thats right. But it's only Works if you know wich speeds you need for it.
Das Getriebe braucht keine Übung, das läuft satt, so wie sich die Schaltvorgänge anhören. Was nicht ordentlich läuft ist das Verständnis des Fahrers bezüglich der Schalterei bzw. dessen, wozu Zwischengas eigentlich nötig ist. Ist ne verbreitete Macke bei Fahrern - hauptsächlich denen, die von nem Synchron-Auto kommen - bei jedem Schaltvorgang Zwischengas zu geben, egal, obs jetzt rauf oder runter geht - "macht man halt, weil man das bei unsynchronisierten Getrieben so macht"...... Die Motorbremse ist fürn Anus, und das nicht nur, weil bei zu geringer Motordrehzzahl eingesetzt - die zischt nur, macht aber keine Verzögerung, was ein Hinweis drauf ist, dass die Klappe nicht richtig schliesst.
Danke für Deine Anmerkung und den Erkenntnissen zum persönlichen Werdegang des Fahrers. Bei mangelndem Verständnis für das Prinzip der Technik würde es jedoch knirschen und ratschen. Denn bei _unnnötig_ erhöhter Drehzahl würde das Zusammenspiel nicht mehr passen. Bei so gemächlichen Schaltvorgängen ist es jedoch notwendig, die Drehzahl etwas bei Laune zu halten. Aufgrund der hakeligen Lenkradschaltung mit 4 übereinanderliegen Gassen ist anfangs hilfreich, etwas langsamer aber präziser zu schalten. Und da kommt die Übung ins Spiel. Klar geht das auch ohne jede Berührung des Gaspedals. Besonders bei kaltem Getriebe ist in den niedrigen Gängen dann aber Schnelligkeit gefragt. Auf einer Proberunde ist die nicht nötig... Ist ja keine Anfahrt mit 38 Tonnen am Berg.